中航工业首次海外并购得手
12月3日，在奥地利首都维也纳，奥地利未来先进复合材料股份公司(FACC)监理会主席安德鲁施(前)与中国航空工业集团西安飞机工业(集团)公司总裁孟祥凯在股权交割协议上签字。新华社
图早报
栾立
中国航空工业集团西安飞机工业(集团)公司(简称中航工业西飞)并购奥地利未来先进复合材料股份公司(FACC)股权交割仪式3日下午在奥地利首都维也纳举行。这是中国航空工业首次海外并购。中欧地区最大规模并购本次并购由中航工业西飞与香港ATL公司共同投资、并由中航工业西飞绝对控股的香港未来投资有限公司实施，共收购奥地利FACC公司91.25%的股权，这是中国航空工业首次海外并购，也是中国企业在中欧地区实施的最大规模的企业并购。据中航工业西飞介绍，此次并购早有准备，今年初，中航工业西飞介入了FACC公司股权转让事宜，中航工业西飞总裁孟祥凯亲自带队与FACC公司的主要股东就收购事宜进行了洽谈，双方的高层就股权收购方案达成了共识。10月3日，中航工业西飞与FACC公司的主要股东在北京签署了股权收购协议，在得到了*府相关部门的批准后正式生效。中航工业总经理林左鸣表示，中航工业提出了“融入世界航空产业链”的发展战略，将“充分利用国际、国内两个市场两种资源两种资本，多领域多层次地积极拓展国际市场，建设具有国际影响力和国际竞争力的大企业集团”作为发展目标，这次收购奥地利FACC公司，就是实施这一战略的具体体现。瞄准航空复合材料成立于1989年的FACC公司是从事研发和制造航空复合材料部件和系统的专业化公司，其也是空客A380一级供应商；波音B787二级供应商；庞巴迪、中国商飞等国际知名飞机制造企业的航空复合材料供应商。中航工业西飞相关专家告诉，航空复合材料主要用于制造航空器的结构件和内饰部件，包括机翼、机身、肋板、引擎罩盖、导流罩和座椅、内部装饰、舷窗等。近年来，在先进航空器的研制过程中，复合材料的大量应用已经是总体趋势。上世纪70年代，波音737客机其复合材料用量不到10%，而目前波音787用量超50%。据中国商飞营销总监陈进介绍，为了降低12%到15%的能耗，减少50%碳排放，国产大飞机C919也将使用20%的航空复合材料。不过了解到，目前国内航空复合材料技术还落后于国外，如果未来10年我国在相关复合材料上的研究还不能取得突破性进展，那么国产大飞机研制很可能要受制于人。因此据孟祥凯介绍，在收购完成后，中航工业西飞将形成以FACC公司为核心的航空复合材料结构件研发试制中心和以中国本土为核心的生产制造中心，构建世界领先的航空复合材料研制生产平台。
